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그러나 이러한 할인율 표시·광고를 하면서 한국철도공사는 KTX 특실 및 우등실 승차권 가격이 "운임"과 "요금"으로 구분되어 구성된다는 사실과 표시·광고한 할인율이 승차권 가격의 일부인 "운임"에 대해서만 적용된다는 사실을 소비자가 명확하게 인식하기 어려운 방법으로 기재하였다.

KTX 특실과 우등실의 가격은'운임'과 '요금'으로 나뉘는데, 공사는 할인율을'운임'에만 적용해 소비자가 최종 가격을 잘못 이해하게 만들었다.

결과적으로 소비자는 할인된 가격이 더 많다고 생각했지만, 실제로는 21.

4%만 할인된 금액을 내야 했다.

용인푸르지오원클러스터

서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3천700원)에 30% 할인이.

KTX 특실 ‘30% 할인’ 써놓고운임만 깎아준 코레일 “운임과 요금으로 구성되는 승차권 가격 구조, 소비자 인식 어려워” 한국철도공사가 KTX 특실 가격 할인율을 실제보다 더 높게 보이도록 모바일 애플리케이션이나 홈페이지에 표시했다가 시정명령을 받았다.

공정거래위원회는 표시광고법 위반 혐의.

KTX 특실·우등실 승차권 가격은'운임'(여객 운송 대가)과 '요금'(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성되는데, 공사가 표시한 할인율은 이 중'운임'에만 적용되기 때문이다.

예컨대 서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3700원)에 30% 할인이 적용되는 것처럼 표시·광고한 경우, 요금에 해당하는.

KTX 특실·우등실 승차권 가격은운임(여객 운송 대가)과 요금(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성된다.

공사가 표시한 할인율은 이 중운임에만 적용되기 때문이다.

예컨대 서울-부산 간 KTX 특실 승차권(8만3700원)에 30% 할인이 적용되는 것처럼 표시·광고한 경우, 요금(2만3900원)에는 할인이.

운임료에만 반영되는 ‘30%’ 할인율 승차권 가격에 적용되는 것처럼 표기 한국철도공사(코레일)가 KTX 특실 가격 일부에만 할인이 반영되는데도.

특실·우등실 승차권 가격은 ‘운임’(여객 운송 대가)과 ‘요금’(넓은 좌석 등에 대한 대가·운임의 40%가량)으로 구성되는데, 코레일이 표시한 할인율은.

글로벌 해상운임이 내년에도 상승할 가능성이 높다는 업계 관측이 나왔다.

가전업체 등 물류비 비중이 큰 기업들이 올해에 이어 수익성 악화를 피할수 없을 것으로 보인다.

한국무역협회가 화주·선사·화물중개인(포워더) 종사자 413명을 대상으로 조사한 ‘2025년 글로벌 해상운임전망 설문’ 결과에.

홍해 사태 장기화에운임강세 지속 2024년 아프리카항로는 매달 물동량 실적이 엇갈렸지만, 비교적 선전한 것으로 나타났다.

2023년 말 급전직하했던 컨테이너선운임은 올해 초부터 오름세를 보였다.

특히 5월에서 7월까지 해상 수출운임은 코로나19발 해운 호황기였던 2021.

승차권 가격이'운임'과 '요금'으로 구성됐다는 걸 이용해, 교묘하게'운임'에 대해서만 할인을 적용해 이용객들을 헷갈리게 한 것입니다.

오늘(23일) 공정거래위에 따르면, 한국철도공사는 지난 2014년 10월 29일부터 2021년 11월 3일까지 각종 KTX 승차권 할인 이벤트를 진행하면서, 특실과 우등실 승차권에.

대한항공 역시 합병 후 국내선 선호좌석 유료화 방침을 발표했다가 ‘꼼수운임인상’이란 지적이 나오면서 이를 철회한 바 있다.

아시아나항공은 이와 관련 “서비스 축소는 코로나19 엔데믹 이후 라운지의 혼잡도를 고려해 결정한 것”이라며 “서비스 축소로 고객들의 편의성이 저하될 수 있다는 우려가.